韩国政府3日发布“韩国版星链”建设方案，计划到2035年建成由数百颗卫星组成的韩国版低轨卫星通信网，并将登月目标时点提前至2030年。
根据韩国宇宙航空厅3日在第五次国家宇宙委员会上发布的“航空航天产业扶持战略”，政府计划以跃升为“航空航天产业强国”为目标，全面提升卫星与运载火箭、航空制造以及航天应用产业的竞争力。将韩国航天产业在全球市场的份额从当前的约0.7%、11.2万亿韩元（1000韩元约合4.4元人民币），提高到2035年的3%、70万亿韩元。
三步走完成星座搭建
综合韩联社、《韩国经济》和《每日经济》等韩媒报道，韩国宇宙航空厅称，低轨卫星星座是维护国家安全和通信主权的核心基础设施，也是支撑6G时代的国家战略基础设施，有助于带动韩国卫星和运载火箭制造能力提升。
按照分阶段落地时间表，韩国计划三步走完成星座搭建。2030年形成卫星批量量产技术，2032年完成卫星验证，2035年实现整套低轨通信网络建成。该项目由韩国科学技术信息通信部牵头统筹，联动政企多方制定卫星通信网络建设和运营的具体战略。针对星座规模，韩国政府拟定三套差异化建设方案，卫星数量区间为128至512颗，对应5年建设周期投入4万亿至13.2万亿韩元。
韩国提出“韩版星链”之际，全球低轨卫星互联网竞争正在升温。据统计，截至2026年4月，SpaceX旗下星链已部署逾1.03万颗卫星，获批约1.5万颗，远期规划最多4.2万颗，业务覆盖全球百余个国家和地区。亚马逊低轨星座“Amazon Leo”已发射239颗卫星，总规划3236颗。中国“千帆星座”在轨超百颗，中国星网“GW星座”近200颗卫星在轨，两大星座远期合计规划近2.8万颗卫星。欧洲市场同样加速布局，被称为欧洲版“星链”的“一网星座”在轨约650颗卫星。
推动航空航天产业成为未来增长动力
低轨卫星网络只是韩国整体航天产业扩容布局的一部分。配套规划中，韩国将原定2032年的月球着陆计划提前至2030年，使用运载火箭发射民间小型月球着陆器。宇宙航空厅计划以约4447亿韩元规模推进该项目，资金包括政府和民间投资，目前正在进行预备可行性调查。
与此同时，韩国政府还计划以泗川为中心打造航空航天枢纽，并建设连接全罗南道高兴发射基地、泗川和晋州卫星产业基地、泗川和昌原航空制造基地的南海岸航空航天产业集群，并将其打造成为推动该地区发展的新动力。
在会议中，韩国总统李在明表示，航天航空产业关乎国家命运，因此要推动航天航空产业成为国家安全的基石以及未来新增长动力。
李在明表示，“近年来，韩国在半导体、造船等领域已经形成了被称为‘不可替代的韩国’的竞争优势。未来，航天航空领域同样拥有充足的发展潜力。”
缺乏本土产业链整合能力
与“星链”战略同步，韩华、三星、SK等主要韩企集团宣布了超大规模的岭南地区高端产业投资计划，重点布局航天与人工智能等产业。其中，韩华宣布到2040年在航天和人工智能领域累计投入55万亿韩元，自主搭建运载火箭体系、低轨通信星座与太空人工智能（AI）数据中心。
韩媒研判，“韩国版星链”能否兑现产业增长预期，重点在于本土产业链整合能力。韩国业内专家以SpaceX一体化运营模式为参照称，全球航天竞争早已告别单一火箭、卫星技术比拼，进入发射体、卫星、太空网络、AI和数据服务相互连接的平台竞争阶段，韩国亟需培育贯通全链条资源的本土综合航天企业。
目前韩国正推进向民间主导的“新航天”转型。2024年宇宙航空厅成立后，“世界”号火箭、各类卫星国有技术持续向民企下放，新型运载火箭、小型登月舱等重点项目全部转为民间牵头实施。本土企业虽在火箭制造、卫星研发、航空装备细分领域具备技术优势，但行业资源分散，尚未出现能串联研发、发射、组网、数据服务完整价值链的头部整合企业。韩国航天业界人士直言，韩国航天产业已不能只聚焦单点技术突破，必须同步考虑规模、投资和产业整合战略。
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